nouvelles de l'entreprise Application de technologie de soudure en plastique dans l'industrie automobile

Dans les véhicules modernes, si c'est les pièces décoratives extérieures (telles que des pare-chocs, des amortisseurs, des enjoliveurs, des déflecteurs, etc.), les chaises décoratives intérieures de pièces (telles que des tableaux de bord, des panneaux de porte, des sous-tableaux de bord, des couvertures de boîte à gants, des sièges intérieurs), les gardes arrière, etc.), ou les pièces fonctionnelles et structurelles (réservoir de carburant, chambre de l'eau de radiateur, couverture de filtre à air, pales de ventilateur, etc.), l'ombre des pièces en plastique peut être vue partout. Actuellement, la matière plastique du kilogramme sur les voitures modernes remplace les matériaux traditionnels en métal qui ont à l'origine exigé 200-300kg, et l'effet de poids-réduction est très important, qui est de la grande importance pour l'énergie économisante et réduire des émissions de gaz participant à l'effet de serre. Par exemple, le remplacement du métal par le collecteur d'admission en plastique d'automobile peut réduire la qualité de 40% à 60%, et la résistance claire légère extérieure d'écoulement est petite, qui peut améliorer l'interprétation de moteur et jouer un certain rôle en améliorant l'efficacité de combustion, réduisant la consommation de carburant, la vibration et la réduction du bruit. Selon des statistiques, il y a des douzaines de plastiques pour des automobiles, et la quantité moyenne de plastiques par véhicule a expliqué 5% à 10% du poids d'automobiles. Avec le développement des véhicules légers et l'expansion des plastiques des véhicules à moteur, les plastiques des véhicules à moteur la consommation des bicyclettes ultérieur l'accroissement à l'avenir.

Il y a deux types de plastiques pour des automobiles : on est un plastique thermodurcissable qui peut résister à des opérations de cuisson ordinaires ; l'autre est un thermoplastique, qui a l'avantage d'être facile et rapide traiter. Parmi les plastiques pour des véhicules, les 7 matières plastiques principales et leurs proportions sont rudement : 21% pour le polypropylène, 19,6% pour le polyuréthane, 12,2% pour le polychlorure de vinyle, 10,4% pour les composés thermoset, et ABS 8 %, nylon 7,8%, polyéthylène 6%.

Les connexions en plastique sont une partie fondamentale de leur utilisation répandue. Le plastique peut être joint par l'attachement mécanique, le collage ou la soudure. La connexion de attachement rapide convient à tous les plastiques, mais elle est coûteuse, effort-concentré, ne forme pas un joint scellé ou ne réalise pas la représentation appropriée. La liaison fournit l'excellente représentation et les joints de haute qualité, mais il est difficile d'utiliser, exige le joint et la préparation de la surface soigneux, et est très lent et non approprié à la production en série. La soudure est économique, simple, rapide et fiable, et peut former des joints avec la force statique près de cela du métal non précieux, ainsi il convient à la production en série et a été de plus en plus employé dans l'industrie automobile. Le niveau de la technologie de soudure en plastique a devenu des indicateurs pour mesurer le niveau de la technologie de production des véhicules à moteur et le niveau du nouveau développement matériel.

Diverses méthodes de soudure en plastique pour l'industrie automobile

La soudure des plastiques est limitée à la soudure du thermoplastique, parce que seulement le thermoplastique peut fondre ou se ramollir une fois de chauffage, alors que les thermosets ne peuvent pas se ramollir et refondre une fois de chauffage.

La soudure d'air chaud est semblable au soudage à gaz oxyacétylénique en métal, sauf que ce dernier est chauffé par un courant à gaz chaud avec une flamme nue. Dans le processus de soudure à gaz chaud, l'écoulement à gaz chaud du chalumeau (la température typique est 200-300 le ° C, le débit est de 15 | 60 l/min) et la tige remplissante et la construction soudée sont chauffées en même temps. Quand la surface du matériel se ramollit à un état visqueux, la tige remplissante est continue. Presse dans la soudure. Le matériel remplissant de tige est identique comme matière première, habituellement le rond (environ 3mm de diamètre), et la soudure de multi-soudure est employée en soudant les plats épais. Un inconvénient des tiges circulaires de remplisseur est que des bulles de cavité sont facilement emprisonnées dans la soudure pendant les passages multiples de soudure, ayant pour résultat la force réduite, qui peut être résolue à l'aide des barres triangulaires de soudure de section. Les matériaux typiques qui peuvent être air chaud soudé incluent le polychlorure de vinyle, polyéthylène, polypropylène, plexiglass, polycarbonate, polyoxyméthylène, polystyrène, nylon, ABS, et semblable. Le principal avantage de la soudure à gaz chaud est une adaptabilité (flexibilité), qui peut être employée pour traiter de grandes, complexes parties avec l'équipement portatif simple. La soudure d'air chaud convient aux structures irrégulières, mais elle est lente, et la qualité de la soudure dépend en grande partie de la compétence de l'opérateur, ainsi elle est rarement employée pour la production en série, mais il convient aux opérations de réparation.